ตลอดทั้งเดือนนี้ Nissan จัดแสดงนิทรรศการที่ Global Headquarters Gallery ในเมืองโยโกฮาม่า ประเทศญี่ปุ่น โดยใช้ชื่อว่า Nissan Futures ตามชื่อที่แสดงไว้ การจัดแสดงมุ่งเน้นไปที่วิธีที่ Nissan ทำงานบนแนวคิด “อนาคตแห่งการเดินทางที่ยั่งยืน” หนึ่งในแนวคิดหลักที่จะกล่าวถึงคือแบตเตอรี่โซลิดสเตทที่พัฒนาขึ้น โดยอาจได้เห็นการผลิตรถยนต์ไฟฟ้าของ Nissan พร้อมชุดอุปกรณ์รุ่นถัดไปภายในปี 2028
นิสสันได้ประกาศว่าจะใช้แบตเตอรี่โซลิดสเตทเพื่อผลิตรถยนต์ไฟฟ้าในปี 2028 ถึงแม้จุดเด่นของแบตเตอรี่ Solid-State จะทำให้รถยนต์ไฟฟ้าของนิสสันสามารถวิ่งได้ระยะทางที่ไกลขึ้น , ใช้เวลาการชาร์จสั้นลง และยังปลอดภัย ทว่าในปัจจุบันแบตเตอรี่ประเภทนี้ยังคงมีความน่ากังวลในด้านราคาและอายุการใช้งาน
David Moss รองประธานอาวุโสฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Nissan ในยุโรปกล่าวว่า “เราคิดว่าเรามีบางอย่างที่ค่อนข้างพิเศษและอยู่ในกลุ่มผู้นำด้านเทคโนโลยี” และ
“เราต้องการลดต้นทุน (เมื่อเทียบกับแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนมาตรฐาน) ลง 50 เปอร์เซ็นต์ เพื่อเพิ่มความหนาแน่นของพลังงานเป็นสองเท่า และให้ความเร็วในการชาร์จเพิ่มขึ้นสามเท่า”
แบตเตอรี่โซลิดสเตทที่พัฒนาขึ้น ยังเป็นที่รู้จักกันในนามแบตเตอรี่โซเดียมโซลิดสเตททั้งหมดหรือ ASSB ซึ่งไม่มีอิเล็กโทรไลต์เหลวเป็นเป้าหมายของนิสสัน แต่บริษัทจะยังคงพัฒนาแบตเตอรี่ลิเธียมไอออน ในขณะที่ทำงานกับ ASSB Moss กล่าวว่า Nissan คาดว่าจะเปิดตัวแบตเตอรี่ลิเธียมรุ่นต่อไปในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า และแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไม่มีโคบอลต์ในปี 2028 ชุดแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนแบบไม่มีโคบอลต์เหล่านี้สามารถลดต้นทุนแบตเตอรี่ได้ถึง 65 เปอร์เซ็นต์ .
ในขณะนี้ผู้ผลิตรถยนต์รายอื่นกำลังพัฒนาแบตเตอรี่โซลิดสเตท Toyota ร่วมมือกับ Panasonic ในแบตเตอรี่โซลิดสเตทที่จะใช้ในรถยนต์ไฮบริดในปี 2025 ปีที่แล้ว สตาร์ทอัพชื่อ Solid Power เริ่มผลิตแบตเตอรี่โซลิดสเตททดสอบสำหรับรถยนต์ทั้งฟอร์ดและบีเอ็มดับเบิลยู
Nissan ครั้งหนึ่งเคยเป็นผู้นำในตลาดรถ EV ที่มีต้นทุนต่ำ แต่การเปิดตัว Ariya ที่ล่าช้าและการเพิ่มขึ้นของกลุ่มรถ EV ของคู่แข่งทั้งหมดได้ทำลายจุดเริ่มต้นที่ Leaf เตรียมไว้ให้ การที่นิสสันจะเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าโซลิดสเตทในช่วงต้น ตามที่ได้กล่าวไว้นั้นสามารถให้ระยะทางที่ไกลด้วยความเร็วในการชาร์จที่สั้น จะทำให้นิสสันมีโอกาสที่จะกลับมาอยู่อันดับต้น ๆ อย่างน้อยก็ในด้านเทคโนโลยีของแบตเตอรี่ ชุดโซลิดสเตทจะเสนอทางเลือกให้กับวิศวกรของนิสสันด้วย
“ถ้าเติมพลังงานได้เร็วกว่าสามเท่า จะต่างอะไรกับการเติมน้ำมันรถ (น้ำมัน)” เขายังกล่าวต่อไปว่า “เรายังไม่รู้ (เกี่ยวกับขนาดแบตเตอรี่) แต่เราอาจมีแบตเตอรี่สองขนาด หนึ่งสำหรับผู้ใช้ที่ใช้งานหนักมากซึ่งต้องการระยะทางที่มาก แต่ถ้าคุณสามารถใส่พลังงานเช่นน้ำได้ “
David Moss รองประธานอาวุโสฝ่ายวิจัยและพัฒนาของ Nissan ในยุโรป
แหล่งที่มาและข้อมูล : CarandDriver
ติดตามข่าวสารเทคโนโลยีและยานยนต์ได้ที่ FEE:D
